【电车资源 新车实拍】其实长安在早期就推出了奔奔EV车型，但老旧的造型设计并不能满足目前消费者的审美。为此长安新能源也将其车型进行改款升级，并命名为奔奔E-star。新车在此前已发布尝鲜价为7.28万元，并将于4月正式上市。此次我们也提前拍摄到实车，接下来就看看升级改款后的奔奔E-star有哪些亮点吧。

● 外观：延续长安E系车型设计

作为长安新能源旗下E系列第二款车型-奔奔E-star，整体采用了全新的设计语言，与老款的奔奔EV相比，外观上更加年轻化，更符合目前的审美。

新车前脸采用了全封闭式的前脸设计，并在上方采用与E-Pro一样的菱形网状加以点缀，但占用面积更大，看上去更具设计感。此外，新车慢充接口被隐藏在车头LOGO线下方，8.35小时可将电量充满。

作为微型车大多都是以可爱风进行打造，而奔奔E-star一改常态，通过犀利的大灯造型，让前脸展现出完全不同的一面。此外，新车远近光采用LED光源，并配备大灯高度调节与延时关闭功能。

由于该车并未配备前雾灯，在此区域使用3根不规则的荧光绿饰条进行点缀，通过色彩的搭配，使新车在视觉上不会单调。

车身侧面与此前奔奔EV基本保持一致，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约时尚。尺寸方面，奔奔E-star的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。与竞品车型相比奔奔E-star在车身长度与高度更具优势一些。

实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎，尺寸为175/60 R15。

新车快充接口设置在右后侧翼子板处，0.5小时可将电量从30%充至80%。

车身尾部造型并未向前脸一样大改，与老款车型相比基本没有太大区别，如果你想从尾部将新旧车型进行区分，只能通过尾标了。

树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。

● 内饰：连屏设计科技感突出

奔奔E-star内饰以黑白为主色调的同时融入了鲜明的荧光黄作为点缀，整体效果颇为年轻时尚。此外，双10.25英寸一体式液晶联屏的设计，为车内营造了很强的科技氛围。

在细节的设计上，奔奔E-star也通过中控台饰板、车内门板、音箱等多个地方使用菱形网状纹路进行装饰，与新车前脸相呼应。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示内容非常全面，像剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息都能够非常直观的看见。

三幅式方向盘的手感适中，转向时也非常轻盈，比较适合女生驾驶。另外，实拍车型可支持手动上下调节。

中控屏大小与仪表盘一致为10.25英寸，由于本次实拍车型为低配车型，中控屏只会显示收音机，空调等信息。此外，在中控屏左下方处有一个USB连接与充电切换按钮，如果需要为手机充电，需要将按钮调节至充电模式。

该车空调调节区域并未使用实体按键，而是采用触控式按键，灵敏度还算不错，但是对于用习惯了实体按键的消费者，还是需要用一段时间去适应。

新车共配备1个USB接口和1个12V电源接口，虽然满足用车需求没有太大问题，如果再加一个USB接口会更便利。

旋钮式的档位虽然在新能源车型上常见，但是奔奔E-star通过在四周设计的荧光绿线条，让整体更加时尚。

● 空间：满足日常无压力

奔奔E-star在储物空间的表现上中规中矩，应付日常出行不会有任何压力。

作为微型车而言，后备厢空间都不算太大，奔奔E-star也是如此。不过新车后排座椅支持放倒，能够进一步扩大后备厢空间，完全可以应付临时放置大物件的需求。

座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。

本次试乘者身高174cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳两指。来到后排，腿部空间剩余一拳，头部空间剩余四指，整体来看，空间还是非常宽裕的，乘坐时并不会感到压抑。

● 动力&续航

动力方面，新车配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。续航方面，配备一块容量为32.2kWh的电池， NEDC综合续航里程为301km。

悬架方面，新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

● 总结：

从设计上来看，相比老款而言更加符合消费者的审美，内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的，相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众，但是已经足够满足代步的需求了。另外，该车目前还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还（最高返还5999元）的促销活动，相信新车上市之后还会有更丰富的活动，让该车更具竞争力。