【电车资源 新车频道】在7月24日开幕的成都车展上，蔚来汽车第三款车型EC6正式上市，补贴前售价区间为36.8-52.6万元，首批车辆将于9月下旬开启交付，而这台蔚来EC6的售价足足让很多持币待购的消费者等了8个月之久。

其实早在去年底的蔚来NIO Day上，蔚来EC6就已经和大家见过面了，只是当时为了让蔚来EC6“保持一些市场灵活性”，而选择了迟迟不公布售价和产品细节。之所以这么做，最重要的一个原因是蔚来EC6的竞争对手将是特斯拉的Model Y。那么，已经公布价格和配置的蔚来EC6，未来如何与Model Y展开较量呢？

● 更年轻动感的Coupe设计

简单来说，EC6可以看作是ES6的Coupe车型，与ES6最大的外观差异就在于EC6加入了溜背式设计，整车更兼具运动感和优雅感。车头造型则依然采用辨识度极强的“X-Bar”家族式设计语言，看上去极具未来感。

除了溜背式的造型令人眼前一亮之外，EC6还拥有非常出色的空气动力学表现，官方公布其风阻系数仅为0.26Cd。

内饰方面，EC6的整体布局和设计风格均与ES6保持一致，延续了以往蔚来车型出色的科技感和豪华感，同时车厢内部的工艺与用料也近乎无可挑剔，高级感营造的十分到位。

值得一提的是，EC6还采用了面积达2.1㎡的一体化穹顶式玻璃车顶，官方表示这块玻璃的能量透过率为15%，还能隔绝99.5%的紫外线，担心全景天窗隔热问题的车主可以放一百个心。

● 蔚来EC6售价及配置变化

作为ES6的Coupe车型，EC6的购车门槛自然要高一点，新车共推出运动版、性能版和签名版三种版本六款车型。入门级的运动版车型补贴前售价为36.8万元，相比ES6贵了一万元，但EC6在配置上也增加了不少，比如标配了原本在ES6上需要选装的超纤绒顶棚、高级音响，同时其他的选装件价格也有所降低，ES6的舒享套装更名为乐享套装，价格便宜了2000元，Nappa真皮内饰的选装费用降至21000元，便宜了4000元。

此外，相比蔚来ES6，EC6新增了喜马拉雅棕色内饰主题，智能香氛系统也新增三种全新的香型。不过，EC6的车身颜色和内饰颜色也分别减少了三种。

● 可选装100kWh容量的电池组

蔚来EC6将推出两种动力版本，运动版采用前后各160kW的永磁同步电机，性能版和签名版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，综合最大输出功率达到320/400kW，综合最大输出扭矩为610/725N•m，百公里加速成绩分别达到为5.4秒和4.5秒。

续航方面，蔚来EC6标配70kWh容量的动力电池，并提供100kWh的选装电池。运动版对应的NEDC续航里程分别为430km和605km，性能版和签名版的NEDC续航里程则分别为440km和615km。 当然，蔚来EC6需要额外支付5.8万元才能换装100kWh容量电池，费用并不低。

● 售价仍是Model Y的最大悬念

如果说EC6是ES6的Coupe车型，那么Model Y就是Model 3“增高加大版”车型。Model Y定位于中型SUV，在外观和内饰上都基本延续了Model 3的设计语言。

相比Model 3最大的变化当属车身尺寸，Model Y长宽高为4751mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm，但对比同级别的蔚来EC6，Model Y的各项车身参数都要处于下风，这也意味着蔚来EC6的车内空间更符合用户的乘坐需求。

目前特斯拉Model Y在国内官网上显示的是两款车型，长续航版和高性能版的预估售价分别为48.8万元和53.5万元。如果按Model Y现在的预估售价来看，蔚来EC6补贴前36.8-52.6万的价格区间还是很有性价比的。

不过，需要考虑到以往特斯拉“不稳定”的调价风格，Model Y的价格可能还有很大的降价空间，毕竟国产Model 3第一批车主的痛还历历在目，这也是Model Y留给消费者的最大悬念。至于交付时间，预计Model Y最快2021年开始生产，但也不排除Model Y会在国内提前交付的可能性。

● Model Y加速性能更强大

从Model Y已公布的车辆信息来看，长续航版的0-100km/h加速成绩为5.1秒，Performance高性能版的的百公里加速时间为3.7秒，加速性能优胜于蔚来EC6。

续航方面，Model Y续航里程（WLTP预估）分别为505km和480km，若是按NEDC续航标准来计算，大概是585km和560km左右，这个数值相比选装100kWh容量电池组的EC6有一些差距，但特斯拉曾表示将在Model Y上应用最新的电池技术，使其电池容量达到100kWh，因此Model Y续航里程也可能拥有进一步提高续航的空间。

● 自动辅助驾驶谁更领先

自动辅助驾驶一直以来是纯电动车型的一大卖点。对此，Model Y全系标配Autopilot 基础版辅助驾驶功能，这套系统可以让车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。而要想获得FSD完全自动驾驶能力，还需要支付6.4万元才能选装，其中包含了自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤。另外，特斯拉还将推出交通信号灯、停车标志识别和城市街道中自动辅助驾驶。

而蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot虽然也受到不少用户的认可，但论体验感相比特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶还是有一定差距，而且EC6并没有标配NIOPilot。如果只是体验基础的辅助驾驶，EC6提供了价值15000元的“NIO Pilot精选包”，里面包含了部分常用功能如自适应巡航、道路自动保持、后侧来车预警及制动、远近光自动控制等。而如果要感受蔚来NIO Pilot的完整功能，可以选择价值39000元的“NIO Pilot全配包”，提供了包含NIO Pilot精选包在内的自动辅助导航驾驶、高速/拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等功能。

● 换电模式或成为蔚来的制胜关键

对于部分用户而言，充电不便、充电时间过长是制约购买纯电动车最主要的原因。而作为“换电”模式和服务的先行者，蔚来汽车旗下的EC6自然有一番优势。据了解，蔚来已拥有1200多项换电相关专利技术，截止至目前，蔚来已经在58个城市建成了139座换电站，而且这一数据还在以每周一座的速度在增加。

近期还有媒体报道，蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，以推动车电分离模式的普及，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，意为电池即服务）产品。这意味着车和电池可以分开卖，用户不需要购买电池，而是向电池资产公司租电池使用即可。

如果后期蔚来EC6推出Bass车型，售价将有很大的降价空间，再加上换电模式的政策支持、换电模式的便捷性、优质的蔚来服务理念等等，相信这些因素对Model Y还是会造成不小的威胁。

● 总结：

蔚来EC6作为正面迎战特斯拉的车型，在产品力上确实有不俗的表现。先从设计来说，两车各具品牌特色，蔚来EC6给人的豪华感与品质感更强，Model Y则依然是一个极简风格主义的科技产品，设计这事说不上谁更好，关键还是取决于消费者的审美眼光。而在核心产品点的性能和续航方面，两车可能会打个平手。不过，在品牌影响力和自动驾驶辅助体验上，Model Y的优势更明显，而蔚来EC6依托本地化的服务水准和领先的换电模式，或许更能走出一条超越现状的路。对此，电车资源也将持续关注这两款重磅车型。