【电车资源 用车频道】如今，汽车已经不再满足于作为简单的代步出行工具，而是朝着电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势前进。而作为电动化时代的汽车，车上没有几块大屏都不好意思宣传是智能电动汽车。当然，用户所关心的问题不是屏幕的数量或尺寸，而是大屏内置的系统好不好用。最近我们刚好提到了一台国产Model 3，不过与很多纯电动车不同的是，Model 3车内只有一块15英寸的大屏，那么它的车机系统体验如何呢？
● 中控大屏的硬件及体验
不可否认的是，国产Model 3全车只有一块屏幕的极简表现是非常令人惊讶的，毕竟它的同行们都恨不得把屏幕安置在车内的各个角落。但别小看这块中控大屏，硬件水准一点也不差，处理器用的是英特尔Atom A3950，分辨率达到了1920x1200，同时采用了全贴合的IPS屏材质。
可以说，这块15英寸中控屏幕的硬件参数非常不错。在实际触控屏幕的过程中，整体给人的感觉非常快捷流畅，手感出色。与此同时，中控大屏的造型、角度、质素都给人留下不错的好感，不管是在太阳光底下还是在沾满指纹的情况下，驾驶者都可以轻松看清屏幕显示的内容。
● 行车信息区
这块15英寸的中控屏幕大致划分成三块区域：行车信息区、功能切换区以及快捷操作区。
先来看看行车信息区，由于Model 3本身没有配备仪表屏，所以行车信息区实际上是承载了原有的仪表屏内容，比如车速，档位，续航里程，自动驾驶状态等重要信息。
当车辆处于P挡静止的状态下，行车信息区则显示前备厢、充电口、后备厢的触控按键开关。除此之外，泊车影像、语音控制系统、雨刮、胎压显示等也是在这个区域之内。
● 功能切换区
功能切换区域默认显示地图路况界面，实际上也定义为桌面背景。地图则是我们熟悉的百度地图，支持语音控制和触控交互搜索目的地，使用感受与百度地图手机端相差不大，只是到了岔路口的时候，车机上的百度地图不能像手机一样显示路口放大图。
1、车辆设置控制菜单
点击快捷操作区的第一个图标，就能打开车辆设置控制界面。在这个界面中，我们几乎可以找到关于车辆设置的全部内容，其中列表第一个快速控制菜单中包含了常用的外后视镜、方向盘、大灯、车窗、屏幕亮度等调节功能。
值得注意的是，外后视镜、方向盘、大灯高度的调节都是通过方向盘左侧滚轮实现。
驾驶模式和Autopilot自动辅助驾驶同样是比较常用的车辆设置，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。
在软件界面中，可以查看到车辆的详细内容、最新的V10.2版本系统，以及下次OTA升级的时间等。
2、影音视听/游戏娱乐
出于保证系统安全性以及使用体验的考虑，国产Model 3并未开放第三方软件的下载，也不支持Carplay和Carlife等手机互联。不过，我们也不必失望，因为目前V10.2系统已经拥有非常丰富的娱乐应用软件。
在视频方面，V10.2系统搭载了主流的腾讯视频、爱奇艺视频、哔哩哔哩，从观看效果来看，基本与一台PC无异，视觉体验不错。
在音频领域，V10.2系统已经拥有QQ音乐和喜马拉雅，足以满足用户开车听歌听相声等喜好，点击快捷操作区的第二个图标就能快速打开。
此外，最新的V10.2系统新增了斗地主和欢乐麻将，与欢乐扑克牌、沙滩赛车等组成丰富好玩的车机游戏，尤其是此前就上线的沙滩赛车深受好评，单人玩家可以通过方向盘、油门、刹车直接控制游戏中的赛车，真实感和趣味性都很强。
尽管用户无法在系统中下载第三方软件，但可以借助于浏览器打开购物、资讯门户等各类网站，这是一个非常实用的自带软件。
● 空调控制区域
空调控制区域也是在快捷操作区打开，用户通过多点触控可以调整空调出风的方向，同时空调提供了四种控制模式，其中爱犬模式可以说是充满人文关怀的一个设计。
开启爱犬模式之后，即使车主离开车内，空调和屏幕也能继续保持运作。当然，这个功能仅作为短时间使用，同时切勿将小孩独自留在车内。
● 隐藏彩蛋
在快捷操作区的玩具箱中，我们发现了很多有趣的功能。最有意思的莫过于排放测试模式，也被叫做“放屁模式”。
顾名思义，就是模拟各种不同音效的放屁声，用来恶搞车内的朋友，“放屁模式”不仅有多种声效选择，还能指定发出“放屁声”的目标座位。
点击篝火模式后，中控屏幕能够瞬间呈现出逼真的壁炉，火苗还能随着音乐的节奏轻快跳动，特别适合为情侣营造车厢氛围。
哨兵模式在车辆设置的安全菜单中，开启之后能帮助车辆在停车状态下随时监控周边的危险并及时发出刺耳的警报，同时车主的手机也会收到警报。
彩虹路是在使用自动辅助驾驶的情况才能开启，通过连续拨动4次怀挡杆，行车信息区的路况显示的颜色将从灰色变成鲜艳的彩虹之路，并伴随明亮的音乐响起，看起来十分具有科技感。
● 语音交互体验如何？
最后，我们来谈谈这套车机系统的语音交互体验。如果发出简单+明确的语音指令，语音系统的识别率还是比较高的，比如说“我想去某地点”、“播放XXX的歌”，类似这样的指令都能轻松实现。
但如果语音指令是偏疑问的或者不够直接的，这套语音系统就不一定能准确识别出来，比如说“附近有什么吃饭的地方”、“我饿了”等，语音识别就无能为力了，这是因为V10.2系统还不支持语义识别。所以，在语音交互这块的体验上，这套V10.2车机系统还属于中等偏上的水平，与主流国产车的智能语音系统相比仍存在一定的差距。
● 总结：
Model 3将众多的车辆功能及应用整合到一块屏幕里面，其实非常考验工程师对UI界面设计和系统逻辑设计。不过从此次的车机体验来看，虽然初次上手需要一定的学习成本，但总体来讲这套车机系统的可操作性和流畅性都是比较容易上手的，整个系统逻辑的设计是比较合理的，而且在不少功能上也展现了很多想法与创意，可玩性和趣味性都很棒。当然，部分操作和功能还有进一步优化的空间，比如驾驶模式的切换可以放在车辆设置的第一个列表中，更方便用户操作，此外语音交互系统在智能化方面也有一定的提升空间。
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