【电车资源 导购频道】在国内的几家头部造车新势力中，威马或许是最为低调的一个，甚至连在广州车展时上市的重磅新车EX6 Plus也没有做太多的宣传推广，直到春节前“威马直购”模式的推出。

“威马直购”的宣传广告在线上和线下都能看到，包括小编本人所在小区的电梯里，所以近期也有不少亲戚朋友向我咨询这个事情，看来有不少人对这种新的购车模式十分感兴趣。那么这个只要9.49万元就能把EX6开回家的“威马直购”究竟是噱头还是真的能对消费者有益呢？我们一起来看看。

首先要明确的是，目前“威马直购”仅支持原价为18.99万元的EX6 Plus 400轻享版车型，在包含了限时抢购优惠5000元的前提下，只要9.49万元即可将裸车买到（不含电池）。威马称这种购车方式为“轻入简出的购车理念”，换句话说就是以电池租赁的方式卖车身和配置，每月缴纳月费套餐，就能实现半价将EX6 Plus开走，且裸车也可以享受金融分期服务。

● “威马直购”详解

第一步：首先是选购车身，在2月29日前在线支付意向金，并于3月31日前到店完成大定支付，享有限时优惠立减5000元的福利后，就可以9.49万元直接购买裸车。EX6 Plus 400轻享版的基础配置已经足够绝大多数人使用了，但若是希望拥有更高的配置，还可以按需选装升级包和热管理2.0系统。

值得一提的是，热管理2.0系统需要在已选择优选升级包的前提下才能选购，即柴油加热对电池包进行温控调节之外还将热量导入车辆，降低空调损耗动力电池电量的功能，寒冷地区的用户才比较有用。

表1

第二步：选择电池租赁套餐，可根据自己的用车情况在≤1500km或无限里程两种套餐中二选一，月套餐价格分别为1599元和1999元。并且只要通过威马汽车·即刻行APP充电，每日可以享受消费在67元以内的免费充电（APP覆盖有国家电网、特来电、星星充电、依威新能源等主流充电运营商，加入超过20万个公共充电桩，覆盖全国260个城市）。

注意：如果当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程，则按基础套餐收费，剩余里程不可结转至次月。若超出基础套餐里程限额50km以上则自动升档，用户在当月需交纳2199元。用户可每6个月更换一次套餐，次月生效。

第三步：在购车超过两年之后，用户可选择续约（套餐费用见表1）、买断电池（3种电池买断价格见表2）、或者出售裸车（根据购车周期按3种报价回收见表3）。

表2

表3

● 采用不同方式的购车成本如何？

前面已经介绍完“威马直购”的单项费用以及各种套餐，那我们现在就来算一算每一种购车方式的最终成本到底是多少（以每月行驶里程≤1500km为例）。

从表中可以看出，如果选择半价购车且在购车时间达到2年时买断电池的话，比起以普通方式全款购买威马EX6 Plus 400轻享版还要便宜了将近 1.7万元。而这其中还包含了每日最高67元的免费充电费用，2年下来又相当于省下了一笔钱，虽然不多，但总比没有好。

作为一辆尺寸为4802x1839x1710mm（长x宽x高），轴距为2715mm的中型5座SUV，17万左右的价格基本已经下探到一些燃油合资紧凑型SUV的水平了，即使是面对一些自主品牌车型也有一定的优势。

如果选择在购车4年时才买断电池的话，它的成本依然要比直接购买更低，因为直接购买的话还要再算上4年时间的充电费用。而超过4年才买断电池就不建议了。

● 回购方案

虽然国家在大力推广新能源汽车，但就目前来说，纯电动车依然不是市场的主流选择，同时因为电池衰减难以判断等一系列问题，造成电动车的保值率偏低。对此，“威马直购”中还包含有回购方案，保证车主在卖车时不会血亏。

值得一提的是，此回购方案是以半价9.99万元（不计算5000元限时优惠）的基础来计算，具体为2年6折，4年4折，6年2折。

通过计算，若不购买选装包，在2年、4年、6年使用回购方案时，每年的使用成本分别为38688元、32738元和29955元，基本上与主流的燃油合资紧凑型SUV的用车+折旧费用差不多了。

● 写在最后

总的来说，“威马直购”这个活动对于消费者来讲并不亏。以使用2年为例，买车2年，外加2年公共充电桩免费充电（不超里程限额），其购车+公共充电+买断电池的总费用都要比原车价低，所以这个活动的吸引力还算是不错的。

也可以看出，“威马直购”模式确实能够降低电动车的购车门槛以及整个生命周期的使用成本，未来这种模式可能也会被更多其它的电动车厂家学习。