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北京奔驰- 奔驰EQC

奔驰第二款纯电动车是辆MPV 老板们会喜欢吗?

  • 原创
  • 2020-05-29 16:19
  • 来源:电车资源
摘要:梅赛德斯-奔驰曾于2017年对外宣布了「C.A.S.E.」品牌未来发展的核心计划,表态将聚焦于车联网、自动驾驶、共享服务与电能驱动四大领域。

【电车资源 新车频道】梅赛德斯-奔驰曾于2017年对外宣布了「C.A.S.E.」品牌未来发展的核心计划,表态将聚焦于车联网、自动驾驶、共享服务与电能驱动四大领域,也因此催生EQ电动品牌,依不同动力构架,细分出EQ(纯电)、EQ Boost(48V轻混)与EQ Power(插混)等车型。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

● 奔驰未来的电动化布局

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

与大众集团押宝纯电平台不同的是,奔驰除了纯电的EQ系列车型之外,还将打造EQ Power(插混)车型版本,计划到2020年底,奔驰将至少推出20款插混EQ Power车型,包括了从A级到S级,从GLA到GLE的全系车型。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

在去年的日内瓦车展上,奔驰已经陆续推出了A250e、A250e Sedan、B250e、C300de、E300e、E300de、S560e、GLE 350de与GLC 300e等多款车型。戴姆勒大中华区执行副总裁曾指出,“2022年之前,梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车。到2030年,新能源车型(包括纯电、插混车型)将占据乘用车新车销量份额的50%以上。”

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

除了奔驰品牌本身,旗下Smart品牌的所有车型也都将转型为纯电动产品,并且将在中国与吉利进行合资生产,在降低生产成本的同时,加入更多能够适应中国本土消费者使用习惯的设计与智能配置。据悉,新车将在2022年下半年推出。

● 奔驰EQ家族第二款新车

EQ家族的首款纯电动车EQC已经在此前由北京奔驰国产上市,而该品牌的第二款纯电动车是一辆MPV车型,定名为EQV。电车资源也从相关渠道了解到,新车将于今年夏季在欧洲正式上市,将同时推出6座、7座、8座三种布局形式。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

作为奔驰第二款以EQ为名的量产车型,EQV的套路与EQC类似,都是在原有的燃油车平台上优化改进而来,而其原型车自然就是奔驰V级了,因此车身的整体造型都与燃油版奔驰V级比较相近。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

与EQC相同,EQV并没有采用全封闭式的格栅,而是加入了EQ家族的黑色饰板,将大灯与中网格栅连接成一个整体,并且在前保险杠两侧加入了对称的“C”型镀铬边框,整体造型颇具时尚感。车身侧面的设计比较简洁,配备了黑色的后视镜外壳、后排全隐私玻璃、车顶行李架等配置,另外在前三角窗下方还有“EQV”字样的铭牌标识,有明显的辨识度。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

为了尽量降低行驶时的阻力,EQV搭载了18英寸的低风阻样式轮毂,而车身尺寸则与奔驰V级一样分为标准轴距与长轴距版。以标轴版为例,车身尺寸为5140/1928/1920mm(长/宽/高),轴距3200mm,属于中大型MPV。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

并没有采用EQC上的同款内饰造型以及双联屏设计。不过EQV的中控台造型本身层次已经足够分明,还使用了午夜蓝与黑色的Nappa真皮包覆,三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘、悬浮式中控大屏等多处均加入了部分镀铬元素进行点缀,让整车内饰看起来依然具有不错的质感。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

10英寸的中控大屏搭载梅赛德斯-奔驰最新的MBUX信息娱乐系统和“Hey,Mercedes”语音控制功能,通过中控底部的触控面板来控制。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

与EQC不同,EQV的原生车型奔驰V级拥有非常大的内部空间、平整的底盘和超长的轴距,即使在底盘处布置了大块的电池,也不会对车内空间造成什么明显的影响。EQV标准的设计为8座,也可以很方便设计为7座以及6座车型,如上图的6座车型就拥有6个均带有扶手,可以实现靠背、前后多项调节的独立座椅,并且前后排的待遇也完全相同。

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中排的两个座椅还可以支持180°旋转,形成一个真正意义上的“移动会议室”。

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奔驰EQV在前轴配备了一台最大功率为150kW(204Ps),峰值扭矩362N·m的异步感应电机,匹配单机减速器后,EQV的最高时速能达到160km/h,完全能满足用车的需求。

在电池及续航方面,该车配备的电池组容量为100kw,而可用容量为90kWh,剩余部分电量仅用作紧急储备。虽然电池电量较大,但EQV本身的体重将近3.5吨,因此其官方的百公里耗电量高达26.3kWh,最大续航里程为418km。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

左:EQV长轴版,右:EQV标轴版

不久前,奔驰EQV在瑞典Arjeplog完成了上市前的最后一次冬季耐力测试。在零下30℃的环境中,配备了电池预加热系统的EQV表现良好,使用110kW直流充电桩充电,仅需45分钟即可将电量从10%充至80%。

就在完稿之前,奔驰刚好公布了EQV 300在欧洲市场的起售价,在包含了19%增值税后,新车的起售价为71388.1欧元(约合人民币55.57万元)。这个价格与车型定位与普通人的关系不大,但对于高端企业、豪华酒店等商务接待用途来说,EQV也算是个不错的选择。

● 写在最后

对于普通消费者来说,定位于普通轿车或SUV的车型会更有吸引力,例如在前不久曝光了假想图的紧凑型SUV—EQA以及中大型轿车EQS,它们均将在2021年上市。

奔驰开始大规模电动化 第二款纯电动车EQV来袭

EQA假想图

而在中国市场,奔驰是最早完成纯电动车型国产化的豪华品牌,但由于首款车型EQC的售价已经去到60万元级别,因此注定无法成为走量的纯电动车型。在人们对纯电动车的接受程度提高以前,奔驰若想要达成自己的电动化目标,主要还是得依靠对政策友好、又彻底没有续航焦虑的EQ Power(插混)车型。

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