【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】最近的“钢铁侠”马斯克着实有点烦躁,铁血硬汉终于“服软”,袒露自己需借助安眠药才能入睡,每天恨不得悲伤逆流成河。可是消费者和整个汽车市场都说了,我们真的不相信眼泪!
三步走仅差临门一脚,Model 3成马斯克最大心患
早在2015年,马斯克就宣布了自己“三步走”的战略,前两步安稳踏实挑不出半点毛病,而距离成功最近的时候往往也是最远的地方,连年的亏损让马斯克一直倍感压力,虽然一直用一张自信满满的脸面对媒体,虽然特斯拉的股价高居不下,但是其心里的苦水大概只有门前那一个树洞才能知晓。
特斯拉握着全球最权威的电动车数据,最强大的超级工厂和最可怕的市场份额,截止到今年的7月18日,Model 3的市场占有率达到了不可思议的52%,这就意味着宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级再加上准一线、二线等等B级豪华车的总和,都赶不上特斯拉的一款产品之多,这在几十年的近汽车史中前无古人。
而偏偏是这最后一脚,迈的尤为艰难,除了种种客观因素,最大的问题依旧出在“产能”二字之上,简单的说,鲜有人再去质疑Model 3的竞争力,其背后的订单也是摞成山高,但是难产的生产方式还是很大程度的限制了Model 3的产品上线,倘若一台车真的需要等待数年才能拿到,究竟还有多少消费者能持有这样的耐心?
产量突破7万、周产量突破5000,特斯拉悲喜交加
好消息是,Model 3的产量突破了7万,6月第一周的产能就已经突破了5000+,已经基本上达到了马斯克定下的目标；
坏消息是,“急功近利”的背后,隐藏着隐患。在当地时间的6月23日,特斯拉检测出月初当周的5000辆Model 3中有超过83%不合格,并进行了重新的回炉重造,虽然官方宣称平均每辆车“仅需37分钟”即可修好,不过其质量问题依旧要打上一个大大的问号。
且不谈回炉重造是好是坏,我们小时候检查修改作业时都需要耗费大量的时间和精力,更别提是如此精密的汽车生产,Model 3刚刚提升的产能必将严重受损。除此之外,全球制造指南Oliver Wyman的顾问罗恩·哈伯也表示,首次通过率达到80%以上的工厂才配得上竞争力三个字,而特斯拉显然远远低于这个指标。
国内消费者到底什么时候能开的上Model 3?
不管怎么说,Model 3在国内都拥有极高的人气,这种有钱花不出去或是花了钱迟迟提不了车的感觉实在是太难受了,那么到底啥时候国内消费者才能开的上它呢?
按照目前的进程和产能来看,国内第一批车主有望在2019年初或中旬完成交付,不过目前中美贸易站不断升级,特斯拉在国内的处境变得岌岌可危。曾经国内消费者对Model 3的期望值在30万左右,甚至还有25万上下的“梦想”,但是在今年7月6日中国对美国整车进口关税已经正式由15%调整至40%,随之而来的是Model 3价格的暴涨,几乎是50%以上的幅度提升,这对于消费者而言无疑是巨大的打击,最廉价的特斯拉也变得不再“廉价”。
上个月,特斯拉与上海港管委会和临港集团共同签署纯电动车项目投资协议,并规划了年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式在上海临港地区落户。并在短期内大量的吸引人才,此前曾有新闻称特斯拉以三倍的薪资从上汽集团挖角,不过随后很快遭到了官方的辟谣。
不过对于消费者而言,这些并不重要,重要的是在不久的将来,“国产化”的Model 3就将来到我们的身边,丰富的劳动力保障了特斯拉的产能,“国产化”完美解决了进口汽车关税的重压,Model 3乃至整个特斯拉的未来,拥有难以想象的冲击力。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）
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