新能源汽车市场逐步提升，进入市场阵容车型越来越多，我们不去细分是否从传统车企独立部门研发管理还是各种合作形式，这都是未来中国制造品牌在国内汽车市场翻身的一个转折点。力帆汽车作为中国知名摩托车企的周边产品，新能源车型的强势进入能带来一定冲击，也对未来中国制作品牌市场影响力有了一步提升，究竟产品力如何，能否改变以往燃油车市场局面，我们可以进一步分析。

整车设计：动感造型 时尚雅致

舒适之选 别具一格

力帆650EV作为力帆汽车面向C端市场推出的第一款新能源汽车产品，整车造型时尚动感，内饰兼具实用与质感，配备多项优越配置，续航能力能够满足日常出行需求。整车轻量化设计，有效降低能量消耗，能源耗费仅0.07元/公里，有效地降低出行使用成本。

简约动感 优雅大方

前脸明快硬朗，U型进气格栅犀利灵动，梯形横幅更显层次感；车灯造型采用晶棱设计，为整体外观加分不少；从车头引擎盖下方往后延伸的车身腰线采用平直线设计，与B柱垂直分割，更具视觉对称美感；尾部造型饱满丰富，层次清晰。

舒扩空间 畅快自如

4625mm X 1715mm X 1510mm的整车尺寸，2610mm轴距，打造极具优势的车内空间，为你带来畅快自如的驾享行程；舒适的皮质座椅，长途驾乘更觉得舒适安逸。650L后备厢空间容积足够满足日常生活需求。

欧标精致 内享舒适

欧标的内在表现，在于内饰的设计感与舒适性相融合，从视觉感官上来说符合这个价位级别的车型，硬塑和仿钢琴烤漆相应形成衬托，偏软的仿皮质座椅符合基本配置要求，整体后排座椅设计较平坦，整体为一平面，在乘坐3人的情况下，中间乘客会稍微舒服些（相比于较深的座椅设计来说）。

安全舒适 驾享无忧

天窗，主被动制动系统，多功能方向盘，上坡辅助，无钥匙进入一键启动，电子助力转向，前后倒车雷达影像，蓝牙等基本配置也足够满足日常驾车需求。同级领先的9英寸MP5大屏智能显示系统，集手机互联、音乐播放、GPS于一体，御驾娱乐浑然一体。

欧标防护 称心安驾

通过欧盟e-mark认证的高刚性笼式车身设计，航天级热成型工艺冲压技术，全面保证车身抗压、抗变型性。主副驾驶毫米级安全气囊、ABS+EBD等主被动安全系统配置，让驾控更自信从容。

里程无忧 安享驾趣

采用与主流高端品牌同样的三元高能锂电池，能量更高，密度更大，输出功率更强。综合工况续航里程可达300公里，时速60km/h等速续航最大可达360公里。超越同级的NBS能量回收系统，智能控制器为核心的能量制动回收装置，实现刹车能量高效反馈，回收效率比同级高2.5倍。

补给便捷 省时安心

电池循环使用寿命长，极高的耐低温性能，快充2小时即可充满（1小时可充满80%电量）。电池总容量43.1度，百公里能耗13.1度，电机峰值功率100Kw，峰值扭矩300N.m，电池能量密度144.1wh/kg。

全车配置195/60 R15寸轮胎设计，确实家用的配置，在噪音控制方面表现一般。

试驾体验

主要说驾乘感受和使用场景以及竞品对手分析，如果说整车前后部设计体现出一点蓝色标识就算是新能源的区分，那我觉得它是一款“传统”纯电动车，传统代表入门家用燃油车型意思，很家用化的一款车型，从整车设计来分析，甚至会给你一种入门级合资车的视觉感官，首先这第一方面是加分的，对于力帆汽车品牌来说，给我的直观感受是在做一步提升。

驾乘方面，从价位上去直观感受就能联想到整车对噪音的控制实属一般，从30km/h速度提升开始胎噪风噪逐渐明显，间歇性的伴随抖动，油门踏板感觉明显（出现次数少），电子助力方向盘在静止到高速路段是从小拇指转动到3手指转动的力度，都属于轻盈的操作。

起步正常操作：踩住刹车-挂D档-松手刹-加油门。如果操作过快或者操作顺序有误，系统可能会判定误操作动作，没有动力输出。没有设计P驻车档，所以N档配合手刹停车熄火。

起步阶段会有短时间的响应延迟，为了家用考虑有效的限制启动速度，提高行车安全；在中后端提速超车阶段，动力充足轻松完成操作，底盘表现方面，我称之它为移动按摩沙发，地面上的所有行驶路况都能清晰的传递至全身，特别在低速过减速带时，你能感受到传统汽油车高速过减速带的感受，硬刚。

D前进挡怠速时会有一点向前冲击感，刹车系统设计较硬，两者结合情况下，在城市拥堵路段起步停车会很难受。

当放掉油门时，能量回收系统介入工作，在60-80km/h速度行驶下格外明显，可作为主动减速功能来看待。

全车电动车窗，上升下降速度很快，特别在开窗时，电机声明显。

整车做工方面算不错，看到唯一个细节问题，后排车顶处布料裁剪粗糙。 

从空间出发，后排空间充足，超大后备厢空间足够应付家用，在前排驾驶室实在是没找到能够平稳放置手机的位置。我喜欢左手驾驶，储物箱右手肘部支撑不足，会导致我个人驾驶不舒服。这点可以基本的驾驶舒服设计还有很有必要的。

使用场景：当然这个价位的车型我们也不能去奢求太多，满足基本驾乘使用配置，满足日常使用大空间，满足低消费使用成本，满足日常活动半径，还算一款不错的车型，就拿9万元以下电动车来说，市面上多数为2厢小型车和小型SUV，在整车设计方面来说是比不上力帆的质感，杂乱-传统-主流科技-精致简化这个流程上，力帆做到了第2级别的传统。同价位新能源车型，单从整车设计角度考虑，往往给人第一眼平庸的廉价感，三厢家轿设计650EV从造型上来说，就已经超越了同级车型的质感，你会感觉这款车有合资车的制造工艺。对于中小企业用车或者活动半径300公里以内的经济适用人群来说，650EV能够满足你的需求。整车从设计、配置、驾乘表现都给你一种日常过日子的代步车型。

补贴后舒适型7.99万以及豪华型8.68万的价格

竞争对手分析：针对9万元以下车型，包括传统低端合资燃油车，这是一种购车思想引导。对于9万元以下的家轿意向群体来说，我会推荐力帆650EV，可以作为一次尝试，原因很简单，从日后的使用成本来说这是优势所在；再从驾驶特性来说，每个人心中都有一匹驰骋的野马，某种场合下想要体验秒杀对手（提速超车）带来的乐趣，同等价位的其他车型包括燃油车，很难给你想要的推背感，这是驾驶乐趣体验；从整车设计来说，也不逊于低端主流合资车型。

对于汽车高资产消费品来说，品牌代表品质市场检验和脸面，我们不去考虑品牌问题单从产品角度出发，对比同价位的车型来说，650EV还是有一定的优势。中国汽车工业发展较晚，从开始的模仿到如今的占据一定市场份额都需要一定时间成长，我们更多的应该是鼓励中国制造企业合理发展优质产品，这样在新能源汽车增长趋势下，中国制造品牌才有弯道超车的机会，当然车企自身也要有所意识，不希望看到只是为了迎合市场兴趣点而制造出低竞争力产物，毕竟中国制造品牌车型也分中高低，市场也会有更多选择，你若想好便有机会。

来源：电动汽车资源网 徐佳