电动乘用车平台（www.evpartner.com/auto/）3月13日讯：奇瑞对于新能源汽车的研究与开发，距今已有20年之久，目前旗下拥有艾瑞泽5e、奇瑞eQ、小蚂蚁等多款纯电动车型，以上产品投放市场后都有不错的市场响应，奇瑞新能源乘胜追击，推出一款小型纯电动SUV——瑞虎3xe。
动态试驾
目前，瑞虎3xe以10.58万元起的价格，在全国范围内开启预售。在正式上市前，我们来到了美丽的黄山，提前感受瑞虎3xe的真实魅力，下面电动汽车资源网给大家带来此次奇瑞新能源瑞虎3xe的试驾感受。
作为一款纯电动SUV，瑞虎3xe在加速方面还是不错的，虽然在节能模式下深踩电门后推背感不是很强烈，但加速还是随踩随有的，并且加速比较线性，除了节能模式外瑞虎3xe还有sport模式，满足你的激烈驾驶欲望。
三幅式方向盘握感不错，“3”点“9”点的方向做了处理，手掌与方向盘可以更好的贴合，转向没有很明显的虚位，但是略微有一点重。
瑞虎3xe行驶途中松开电门感受不到很明显的拖曳感，想要明显的减速还是需要轻踩刹车，电动车在安静方面不需要过多的陈述，没有发动机以及传动轴带来的机械噪音，没有换挡时的顿挫。
整个路试过程中瑞虎3xe在NVH方面表现很不错（同行人员“呼噜”声表达了一切），对于十万级的小型SUV来说，整个噪音控制比较不错，也没有电机的那种嗡嗡声。
瑞虎3xe具有高效的能量回收系统，在下坡时表现更明显，最高回收可到50。整车工况续航里程达到351公里，满足日常使用的前提下还可以周末去到城市周边来一个短途自驾游，等速续航里程为445公里。
此次试驾体验的路程为180公里左右，整个行驶路径包括国道或乡间道路，试驾路况比较复杂，上坡下坡比较多，但是并未出现上坡无力、加速掉能耗等问题。瑞虎3xe的电池包布满整个底盘，因此整个底盘十分厚重，对于小的颠簸处理的很及时。
瑞虎3xe搭载的是C-ESC车身电子稳定系统，据官方介绍该系统包括了TCS牵引力控制系统以及DTC转矩控制系统。在车辆起步、加速、冰雪路面出现车辆失控时，此时TCS系统就会发挥作用。
外观方面
和市面上很多纯电动车型一样，奇瑞新能源瑞虎3xe基于汽油版瑞虎3x打造，因此瑞虎3xe在外形上已经比较成熟，沿用了Chery-Design家族化设计理念。
虽然是基于汽油版打造，但瑞虎3xe在细节处还是做了一些改变，中网以及轮毂都添加了一些象征新能源汽车颜色——蓝色。透射式鹰眼前大灯，侧面双腰线看起来更动感、硬气。
中网采用钻石状前格栅造型，LOGO位置有明显可开启处，打开后里面是快充接口，官方宣称快充时间为30分钟充电至80%。
作为一台小型SUV，瑞虎3xe整车长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，优于同级别车型。配有16寸花瓣式双色轮毂，整个造型看起来还是不错的，颜值较高。
吸顶式车顶行李架，这个角度看过去个人还是比较喜欢的。
瑞虎3xe的尾部看起来比较“翘”并且十分饱满。尾部贴有i—Power尾标。
尾灯有一个C字型造型，点亮后就是一个C字。
瑞虎3xe慢充充电口在车尾右后方，慢充时间为8小时。
内饰篇
瑞虎3xe在内饰上和3x比同样没什么变化，内饰采用蓝色与黑色的双色搭配，更好的展现出新能源汽车的身份。三幅式方向盘虽然不是真皮但是握感不错。
中控配有8英寸屏幕，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车，并且可选备全车全时极速4G Wifi热点等功能。下方空调等功能采用的是物理按键，个人表示十分喜欢。
采用旋钮式换挡机构，只有R/N/D三个档位，操作起来比较顺手、简单，换挡机构采用颗粒防滑设计。
采用传统的机械手刹，有些人就喜欢这种机械操作感。
瑞虎3xe采用三元锂电池，自主研发的电池包，电池容量为49kWh，搭载上永磁同步电机，最大功率为90kW，最大扭矩为276N.M，最高车速可达151km/h，工况续航里程为351公里，等速续航里程高达445公里。
参观新能源汽车技术实验室
此次试驾之旅除了感受瑞虎3xe之外，我们还来到了奇瑞新能源汽车技术实验室，参观了电子控制实验室、电驱动实验室、动力电池实验室、电池安全实验室等多个实验室，去感受每一个新产品背后的每一个开发人员的努力、严谨。
除了参观技术实验室外，我们还来到了安川电机厂。
参加完以上活动后，奇瑞新能源还举办了公益植树活动，每一个人都认真种下每一颗树苗，为此活动画上圆满句号。
总结：由于国家的大力支持，我国新能源汽车飞速发展，其中SUV更是深得群众喜爱，而此次瑞虎3xe从试驾结果来看，是同级别中一个不错的选择，超高的续航、不错的颜值，如果内饰的用料方面能继续提高的话，那么瑞虎3xe的竞争力会更大。3月底瑞虎3xe将会公布价格并且正式上市，让我们一起期待吧！
（来源：电动汽车资源网 张永峰）
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