顶部
江淮汽车- 江淮iEV6S

颜值好技术高 试驾江淮首款纯电动SUV

  • 2016-07-04 17:09
  • 来源:第壹台車
摘要:驾驶这款江淮iEV6S电动车很轻松更方便,没有传统车型的繁琐,开起来也没有不适用,没有顿挫,城市驾驶中也动力充沛,跟车/起步更为从容,也没有急加速时小排量车的怒吼声。

试驾这款江淮iEV6S前我并没有报很大的期望,外加已经上市许久和下着小雨,实在提不起兴趣。但朋友说这是一款总书记都夸过的车时,我心然意动。提前来到试驾拍摄地二十余分钟,看见李珍开到琴台大剧院时,iEV6S眼前一亮,这种白色为主,蓝色为装饰颜色的设计在阴雨天中格外醒目也尤其漂亮。

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

  众所周知,iEV6S并不是江淮的第一款纯电动产品。早在2009年,推出首款电动车iEV1(第一代iEV投放591辆)以来,7年的时间,它们的电动车已经发展到了第六代,而与前四代都是在现有汽油版车型上开发而来。在经过将近7年的岁月洗礼之后,迎来了我们今天的猪脚江淮iEV6S(2016年4月销量1304辆)。其实汽车产品的更新换代本是顺理成章的事情,只是一些汽车品牌采用“多代同堂”销售的策略让市场变了味道。7年,对于电动车型来说已经不短了,虽然iEV车型在市场上仍有发挥的空间,但是江淮还是毅然选择让全新的iEV6S来接替iEV5,一方面产品的更新换代是推动品牌发展的根本,另一方面,江淮从iEV5上得到市场反馈的缺点,在iEV6S有了明显的提升,也是在迎合广大消费者的需求。

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

  试驾当天阴雨连绵,马路变得异常湿滑,不过整个试驾依然按照预定计划进行。试驾并不算长,但是已经足够让我摸清江淮iEV6S的脾气秉性。这款江淮iEV6S在116马力的最大功率下拖动着1.3吨的车身并不算富裕,但开起来的感觉很轻快,油门的响应也很直接,其实这也是江淮旗下乘用车产品的共同特点。与常规的自动挡车型不同,iEV6S的换挡杆只有RND三个挡位,车辆启动后默认挡位是N挡,看见档把时我意淫在驾驶一款“宝马”。手刹旁边还设置了运动模式按键,总的来说这套动力系统的表现非常适合城市驾驶。

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

  整个试驾环节我并没有对它的运动模式进行体验,因为我知道就算体验也给不了我想要的刺激。因为这种多在城市中代步的纯电动车,你能要怎么样的要求?整套前麦弗逊后扭力梁的悬架结构在应对较大起伏时表现很不错,干脆利落不生硬,保证了舒适性。但是对于路面细小的、连续的颠簸就显得有些束手无策,各种振动照单全收,这种感受很不好。

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

  2645mm的轴距和1750mm的车宽,让车内空间能够满足大部分家庭用户的需求。双色皮质座椅与整体内饰氛围十分呼应,很有科技气质,座椅非常柔软,宽大的侧围也具有一定包裹性。中控台造型相比自主竞争对手,在时尚气息上要进步很多,触控液晶屏显示效果均非常清晰。不过希望日后能够在选材用料上有所提升。江淮iEV6S的离地间隙达到了150mm, 而且带有陡坡缓降功能,在通过性能上已是足够。再加上ABS防抱死、EBD制动力分配系统,在安全性能上也足够让消费者放心。

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

  颜值好技术高  试驾江淮首款纯电动SUV

 

   当然今天我们看到的第六代产品已经经过了多年的研发优化和上万余辆的消费者示范使用,现在的购买者已算不上“小白鼠”,产品耐用性得到了一定的证明;另外江淮为让大家放心,特别建立了电动车远程服务平台,能够第一时间通过系统提醒和帮助用户排查车辆的异常情况。

  总的来说驾驶这款江淮iEV6S电动车很轻松更方便,没有传统车型的繁琐,开起来也没有不适用,没有顿挫,城市驾驶中也动力充沛,跟车/起步更为从容,也没有急加速时小排量车的怒吼声。当然,也由于极速只有251km/h左右、续航力短的问题,不能向同价位汽车那样能应付长途驾驶。

  其目前售价为21.98万元,可享受国家补贴5.5万元,按地方补贴与国补1:1计算,终端售价10.98万元。补贴不小的同时挑战也不小,国家层面上虽然支持新能源汽车的推广,但是到了地方政府则有着颇多限制,目前各地的新能源汽车销售和使用,依然受限于厂方与当地政府的合作深浅,带着很强的地域行政色彩;另外电动车的充电配套建设步履维艰,公共区域和居民小区依然没有为汽车充电做任何准备。所以只考虑实用性的情况下,江淮iEV6S也只能依靠技术上的突破和市场定位,成为一个合理消费的新能源电动车进行突破。

 

网友评论
还可以输入 500
授权评论
全部评论
查看更多评论>>
相关新闻
江淮 其它车系全部

1江淮iEV6E

续航里程:310-320km ¥:  5.45-7.55万
去看看

2江淮 iEV7

续航里程:320km ¥:  8.35-11.10万
去看看

3江淮iEV7S

续航里程:320-420km ¥:  9.35-11.95万
去看看

4江淮iEVA50

续航里程:402km ¥:  13.95-14.55万
去看看

5江淮iEVS4

续航里程:355-470km ¥:  12.95-15.95万
去看看

6江淮iEVA60

续航里程:405km ¥:  18.95万
去看看

7江淮iC5

续航里程:450-530km ¥:  14.99-17.59万
去看看

8江淮iEV

续航里程:152-170km ¥:  12.85-17.98万
去看看
江淮iEV6S 竞品车系
  •  
  •  
  •  
  •