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广汽乘用车- 传祺GS4 PHEV

实拍传祺GS4 PHEV尊享版 百公里1.8L,省油才是王道

  • 原创
  • 2017-06-25 18:28
  • 来源:电动汽车资源网 张汉龙
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摘要:日前,广汽传祺GS4 PHEV(插电式混合动力)正式上市,作为传祺热销车型GS4的新能源版本,共向市场推出了两款车型,算上补贴后,价格为17.38万(智享)和18.38万(尊享)。

日前,广汽传祺GS4 PHEV(插电式混合动力)正式上市,作为传祺热销车型GS4的新能源版本,共向市场推出了两款车型,算上补贴后,价格为17.38万(智享)和18.38万(尊享)。下面一同体验广汽传祺GS4 PHEV 尊享版车型

外观:延续车型家族式设计风格

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

传祺GS4 PHEV版与GS4汽油版在外观上基本保持一致,沿用家族式“凌云翼”设计风格。只在前脸细节和部分装饰上稍有改动。车身尺寸为4510/1852/1708(mm),轴距为2650mm。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

 

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

GS4 PHEV配备齐全的行车电子安全程序,ESP车辆稳定系统、ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HDC、HHC上下坡辅助系统,均为博世公司出品。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

内饰:偏稳重,缺少时尚元素

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

内饰设计上,整体与汽油版相似,仅在方向盘、仪表盘和排档杆的样式做出了改变。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

方向盘采用真皮包裹,握感厚实。只是四副式的样式设计过于成稳,缺少些时尚设计。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

仪表盘并未使用时下流行的液晶显示屏(液晶仪表列为选装项目,仅顶配车型可选),依旧用传统的指针式设计,中间的单色液晶屏可显示车辆相关信息和续航里程。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

车辆搭载了8英寸触控屏,操作简便,容易上手,但系统反应速度稍有迟滞。功能性较为丰富,除了常规的蓝牙电话、GPS导航系统、倒车影像、高保真音响系统等,还装配了T-BOX手机监控系统,通过手机APP能查询到车辆的情况和远距离启动车辆发动机。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

(手机端操作界面前一年使用免费,第二年起付费使用。)

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

中控的功能按钮无论质感还是按键的回馈都具备不俗的水准,不会有廉价和松散的感觉。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

GS4 PHEV的置物空间充足,一般的钱包、手机、车钥匙都能轻松找到合适的位置放置。唯一遗憾的就是中央扶手箱里的空间略小。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

 

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

 

动力:百公里1.8L,省油才是王道

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

0-100公里每小时加速为10.9秒,综合油耗为1.8L(官方数据)

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

纯电模式

传祺GS4-PHEV的G-MC系统可切换为纯电模式,此时驱动电机为车辆提供动力,官方介绍该车纯电行驶里程约58公里。 

增程模式

当电池电量不足时,G-MC系统会自动切换到增程模式,发动机给发电机发电,由发电机为驱动电机继续提供能源驱动车辆。此时发动机转速被控制在最佳经济区,油耗要远低于由发动机直接驱动车辆所产生的油耗。

混动模式

电池电量不足且汽车运行在中高速路段时,G-MC系统自动切换为混动模式,由驱动电机和发动机共同驱动车辆,此时可以充分发挥发动机的高效区,减少燃油的消耗,使得车辆综合续航里程大于600公里。

《一分钟看新车》-实拍传祺GS4 PHEV尊享版

总结:

传祺GS4 PHEV它的推出,无疑为GS4车型自身产品线形成了更好的补充。对于国内部分限牌又给予新能源补贴的城市而言,GS4 PHEV的存在并不只限于能够快速获取当地车牌的车型。在车辆的实用性与传统汽油车型相差不大,而且更为省油。GS4 PHEV在安全配置方面较为厚道,但在车辆舒适配置上与对手尚有差距,希望在日后改款时,增加配置提高车辆的性价比。

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