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充电接口标准
摘要: 目前在电动车充电电源方面,约55%的电动车采用单相230V 13A/16A的交流电充电,类似国内的民宅内的电源。

目前在电动车充电电源方面,约55%的电动车采用单相230V 13A/16A的交流电充电,类似国内的民宅内的电源。约35%的电动车则采用三相交流电,类似国内的工业380V电源,也就是进入家庭前的三相交流电,约40%的电动车采用32A以上的充电电流。

就最基础的充电接口标准来说,世界主要有四个成体系的标准:北美标准,由美国汽车工程师协会(SAE)创立,美国汽车厂商执行这一标准;日本标准,由日本电动汽车协会(JEVS)和日本电动车充电协会(CHAdeMO)联合创立,主要由丰田、日产、三菱、富士重工等日系厂商采用;欧洲标准,还有一套由欧洲汽车工业协会(ACEA)提出的标准,德国和期待欧盟国家电动汽车执行的就是这个标准;中国标准。

中国早在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》,这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式,主要借鉴了国际电工委员会(IEC)2003年提出的标准。规定了充电电流、电压强度等,但标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。因而各个汽车厂商产品的充电接口还是会有不兼容的情况。后来,国家也根据调研结果,补充了对充电接口端子及插口形式等细节问题的规范。


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