【电车资源EV江湖 Mr.张】我国汽车自主品牌真的越来越难吗?答案是真的越来越难。在汽车行业大环境下行和政策放开外资不断涌入的大背景下,我国的自主车企面对越来越残酷的竞争环境,目前自主车企正向着品牌集中化,边缘淘汰化的大方向发展。
近两年,我国自主品牌的淘汰节奏越来越快,2018-2019年,自主品牌的销量集中度变化明显快于往年,2019年上半年,TOP4、TOP10车企分别占据自主销量53.7%,82.1%的份额,即TOP10以外的近80家自主车企瓜分剩下的17.9%的份额,所以,大部分的自主车企都处于苟延残喘、面临倒闭的艰难现状。而自主销量的集中化,促使车企在激烈的竞争环境中成长,在产品、技术、营销、服务等方面进行全方位的提升,从而有助于自主品牌的做大做强,来抗衡强大的合资品牌。
目前,整体乘用车车企主要分为三个梯度,处于第一梯度的是上汽大众和一汽大众;而第二梯队才有自主品牌的出现,第二梯队是上汽通用、吉利汽车、东风日产、通用五菱;第三梯队中,自主品牌则是奇瑞、比亚迪、长城、上汽乘用车市场表现尚佳,其中奇瑞主要是源于捷 途上市、比亚迪通过新能源、长城汽车借助长期钜惠、上汽乘用车通过 “30亿”补贴拉动市场增长,合资品牌主要是日系与豪华市场的表现强劲。像广汽菲克、神龙汽车、广汽三菱、东风柳汽等厂商市占率低,且销量同比下滑20%以上,及其容易被排名靠前的车企瓜分市场份额。
2019年1-7月累计销量TOP15车企中,前三依然被合资品牌占据,近几年吉利汽车表现不错,算是给自主品牌起了一个好的带头作用,但从整体来看,处于前十五的自主品牌仅有吉利汽车、长城汽车、长安汽车三家,刚占五分之一,未来自主品牌还有好长的路要走。
再来看一下各品牌的年度目标完成情况,2019年半年时间已过,从各车企的年度目标完成情况来看,整体市场的表现并不乐观,各车企的平均完成率仅为39%。
2019年各车企的年度目标如下表
车企 | 2019年H1销量(万辆) | 2019年目标销量(万辆) |
上汽大众 | 91.9 | 212 |
一汽大众 | 86.9 | 211.9 |
吉利汽车 | 65.2 | 136 |
上汽通用五菱 | 56.2 | 168 |
广汽本田 | 39.5 | 72.6 |
一汽丰田 | 37.9 | 73.7 |
东风本田 | 36.4 | 77 |
北京现代 | 32 | 86.6 |
广汽丰田 | 31.1 | 60 |
广汽传祺 | 18.7 | 59.8 |
东风悦达起亚 | 15.2 | 41 |
长安福特 | 7.5 | 46.4 |
神龙汽车 | 6.3 | 23.5 |
上半年各车企之间的目标完成率差异较大,日系企业表现抢眼,其中排名前三的是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田,完成率分别是54.3%、51.9%、51.4%;前三的车企年度目标均完成过半,预计今年超额完成目标不是问题;相比之下,美系及韩系车企的表现低迷,尤其是美系企业的目标完成情况远远低于行业的平均水平,其中长安福特的完成率仅为16.2%,下半年压力巨大。
随着整体经济的不景气,汽车行业将会保持较长时间的寒冬形势,对于各个车企来说,即使挑战也是机遇,在这里预祝我国的自主品牌能够抓住此次机遇,不断地提升自身,赶超合资品牌,最终跻身第一梯队。
完~
对于以上的内容,如有疑惑,欢迎咨询,若知必答。
(来源:电车资源EV江湖 Mr.张)
本文由电车资源【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。转载请注明来源和作者。
电车资源自媒体平台——EV江湖致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入EV江湖),联系电话:0755-82433081 ,微信:314585903。