【电车资源 行业资讯】近日，有外媒报道，2月份国产特斯拉Model 3的电池均由LG化学供应，且供应量达到201.92MWh，而1月份，LG化学只供应了54.39MWh的电池。
事实上，特斯拉此前表示为了保证首批国产Model 3的产能，仍将使用松下电池，但在年后的3月份，LG化学将为特斯拉Model 3提供2170型电池。
这比预计的时间提前了一个月，松下此前是特斯拉唯一电池供应商，在价格方面占有主导地位，这使得想压低整车价格的马斯克极为不适，因此乘着扩充中国市场的机会，马斯克开始多方面发展电池供应商，打破松下的垄断。
而在众多电池供应商中，LG化学脱颖而出成功代替松下供货特斯拉。特斯拉作为世界顶级豪华电动车品牌，能够为其供货必将能产生巨大效益，扩充市场。
事实上，LG化学能够成为特斯拉第二家电池供应商并不是偶然，LG化学这些年正在一步一步的实现自己野心，坚定且明智。
完善2170电池的研发和改进
2016年4月特斯拉Model 3发布，而搭载的2170电池被认为是世界上能量密度、循环寿命、成本等综合表现最强的电池。因此想要成为特斯拉的电池供应商并没有那么容易。
而LG化学与松下相比，无论是在技术还是成本方面都处于劣势。因此LG化学不断的与2170圆柱电池阵营玩家接触，一步一步的完善自家电池。
2016年至2018年底，LG化学先后与Faraday Future、Lucid Motors和Rivian达成电池供应协议。这三家虽然是初创公司，但是对2170电池可谓情有独钟， Rivian甚至专门向LG化学购入2925kWh2170电池用于测试研究。
另外，在2017年7月，LG化学完成了圆柱电池产线的调整，拥有了第二代2170电池量产条件。
众所周知，特斯拉采用的电池技术路线比较特殊，这种电池技术水平在国内短期鲜有电池企业可以达到。
特斯拉采用的是NCA（镍钴铝）+圆柱技术路线，这种技术路线要求很高。首先，生产NCA电池对生产设备的要求很高，其中NCA电池的前驱体制备、焙烧工艺就更为苛刻。其次，NCA高镍路线的碱性更高，需要纯氧、湿度低于10%的严苛环境。最后由于对生产设备和生产环境的要求，生产成本也进一步提高。
而国内电池厂商则主要侧重于NCM（镍钴锰）技术路线，一方面是由于生产NCA（镍钴铝）较为困难，其次国内车企在整车设计和电池系统控制能力方面弱于特斯拉，无法很好的搭载使用NCA（镍钴铝），因此这条技术路线被国内企业搁置。
着眼大局奠定基础
而聪明的LG化学嗅到了气味，瞄准了国内市场的这块空地，悄无声息扩展自己的版图。
在2170电池技术稳步上升的基础之上，LG化学开始着手在中国对NCA电池原材料和产业链进行布局。
首先从NCA（镍钴铝）的原材料入手，2018年4月11日，华友钴业公告称，全资子公司与韩国LG化学设立两家合资公司。华友钴业成立于2002年，主要研发、生产、销售钴、镍、铜氧化物等，在钴、镍等化学物方面拥有成熟的技术和生产经验，是国内最大的钴产品供应商和国内钴行业中产品系列最丰富的企业之一。
双方共同设立两家合资公司「华金新能源」和「乐友新能源」，其中华金新能源由华友钴业控股，主要生产锂电三元前驱体；乐友新能源由LG化学控股，主要生产三元正极材料。两家合资公司分属制造业链条上的前后环节，合资产品优先自用和供应LG化学。
如此一来LG化学便占据原材料产量的优势，且获得充足的电池供应。此后的2019年4月华友钴业收购了天津巴莫科技和华友衢州。
重点说一下巴莫科技，巴莫科技主要从事锂离子电池材料研制、开发和规模化生产，产品为高镍材料、三元材料及高电压氧化钴锂，宁德时代、比亚迪、LG化学、力神电池均为其客户，巴莫的NCA产品优质，已实现量产，不过产能规模有限，大约300吨/年。
华友钴业收购巴莫科技使得其原材料生产进一步攀升，且进一步完善其电池生产，打造出更加成熟的产品。这便极大的利好了与LG化学设立的合资公司，为大批量进行NCA做好了准备。
高瞻远瞩 巨额设厂
2015年末，LG化学在南京建设动力电池工厂完工。当时LG化学计划在2016年为全球5万辆电动车配套，到2020年产能将扩增至为20万辆电动车配套。此后LG化学先后对南京工厂追加投资，累计资金达到30.7亿美元。
2018年7月，LG化学宣布向中国南京工厂追加投资20亿美元，目标明年10月开始运营，这个时间点和国产特斯拉接近。
2019年1月，LG化学宣布向南京工厂再次追加1.2万亿韩元（10.7亿美元），其中有6000亿韩元用于圆柱形电池的生产。
而圆柱形电池正是特斯拉电池技术路线中的重要一环，待特斯拉量产规模逐渐上升，对圆柱形电池的需求将会达到很高水平。
小结：成本方面，LG化学前期不断与企业签约、合作、建厂，卯足了力气降本，这一点不仅符合特斯拉的需求，更符合全球电动化趋势的需求。动力电池企业在发展中，需要紧跟时代发展，高瞻远瞩，其中最为重要的便是要能够沉住气、稳扎稳打、一步一步向前进。
目前LG化学已在欧洲建立了大量工厂，在2020年1月份的全球动力电池装机量中，LG化学电池使用量以22.9%的市场份额排在第二位，而这主要得益于雷诺乔亚和奥迪e- tron。此外德国的大众、戴姆勒，美国的通用、福特，韩国现代等均为其客户群体。
另外，由于LG化学在波兰的工厂产能不足，已导致包括捷豹、奥迪、奔驰、现代等多家主机厂在近期被迫停产或削减其电动车产量目标。
LG化学的实力正在雄厚起来，攻下国产特斯拉是LG化学迈入中国市场的重要一步。
