电车资源数据显示，2022年1-10月新能源大面累计销售14938辆，月均销量达到一千余量，整体趋势还在向上。

无论是自用还是跑平台，选车很重要，电车资源在这里给大家盘点三款值得一看的新能源大面车型，分别是风景G7 EV、吉奥奥腾和开瑞海豚。

外观细节

从外观来看，实拍的风景G7 EV采用的是脱离传统黑白配色的设计，转而采用了不太常见的小清新的配色，在搭配上日系轻客的设计，使人印象深刻。采用封闭式进气格栅，搭配上菱形饰纹设计，中间采用蓝色饰条贯穿，使得前脸的整合度统一又不失层次感，两侧的大灯组采用与中网直接相连的设计，保险杠下格栅采用了与车身同色的网状设计，两侧可选装雾灯。

开瑞海豚算是新能源大面里的常见客，极具辨识度的分体式大灯设计，狭长的日间行车灯与远近光灯、转向灯上下分层，配合下方蓝色包边的进气格栅，尽显丰腴身姿。上下黑白两色车身形成强烈对比，相当醒目。

要说外观上最为锋锐的，便是今年新推出的吉奥奥腾，分明且硬朗的线条设计，搭配上下方稍稍往外突出的保险杠设计，彰显霸气。保险杠部分并没有采取常规合并的设计，而是预留出了镂空处，能够进一步给电池进行散热的同时，也让上下的层次进一步突出，视觉效果更亮眼。

小结：从外观的进攻性来看，吉奥奥腾的设计语言更加具备进攻性，而开瑞海豚和风景G7 EV则偏向圆润感更多。无论从外观和细节上的设计来看，都能明显地感觉到现在的新能源物流车在往异质化的方向发展，希望和同竞品的对象走出一条不同的发展道路，而外观正是其中最好变化的一部分。

整车尺寸方面，风景G7 EV平顶版长宽高分别为5320*1695*1995mm，开瑞海豚长宽高分别为5457*1850*2046mm，吉奥奥腾长宽高分别为5428*1780*1950mm，从数据来看，开瑞海豚是三款实拍车中尺寸最大的车型，但风景G7 EV还有高顶版可选。

内饰设计

内饰方面，风景G7 EV采用的是灰白双色的设计，中控台采用的是黑色方形设计，圆滑四角相对柔和，从上到下分别是收音机、空调控制总成和功能按键，尽管中控部分采用的是较为传统的设计，但在换挡机构上，风景G7 EV大胆地采用了按键式地换挡器，安置在中控台的左下方。副驾驶的前方是三重收纳柜，上中两个带盖，可以放置一些相对没那么常用的物品，最下方为开放式抽屉搭配USB口。

相比较于传统来说，开瑞海豚和吉奥奥腾的设计就更加偏向于实用化。粗看开瑞海豚的内饰，流线型的设计相当吸引眼球，而在流线的上方是一整片平整的储物空间，高配版带有智能大屏，低配版则是完全的储物空间，对于常规放一些物件来说，这一点的好处不言而喻。中间突出部分下方分布了空调控制区和换挡旋钮，并且还贴心地带有两个USB接口，充电口上方是放手机的储物格。

吉奥奥腾的设计则偏向于有棱有角，向后突出的中控台的顶端是一块完整的储物空间，可以放置手机、物流单据等物件。中控台的上方是两个空调出风口，采用蓝色包边的处理，驱散了因为大面积黑色所带来的压抑感。下方是常规的收音机、空调调节等机械式旋钮或按键，方便驾驶过程中的盲操。座椅采用了人体工程学设计，侧翼包裹感强，能有效降低驾驶疲劳感。

小结：在目前的趋势当中，越来越多的新能源大面车型开始摆脱以往传统的挡把式换挡的设计，转而采用了旋钮式换挡或者按钮式换挡，这一点的好处在于驾乘空间的重新布局，更方便了驾驶员在主副驾驶位进行腾挪。

货箱情况

货厢方面，实拍的风景G7 EV是一款平顶版车型，货厢尺寸为3480*1541*1320mm，货厢容积达到7.1m³，内部长3.48m的货厢长度，也能让司机在选择订单时能够更加游刃有余。不足两米的车身高度，也让这款车能够轻松进出地下车库，相当适合商超配送。尾门内侧还设有照明灯，相当人性化。

开瑞海豚货箱尺寸为2980*1730*1425mm，容积达到了7.3m³的超大空间，能满足城配运输里绝大多数的装载需求，尾门采用双开门的方式，方便利用叉车装卸大型货物的需求。车辆右侧并没有采用常见的推拉门，而是向上开启的侧门，在方便取放小型货物的同时也能防止一些零散的物品掉落，甚至能起到一定遮阳挡雨的作用。

吉奥奥腾货箱尺寸为3010*1710*1400mm，货箱容积达到7.2m³，尾门采用了270度对开设计，且宽度达1240mm，可满足常规标准板材及托盘的装卸，车身右侧与江豚一样，都是采用上下对开设计。另外货箱底板离地间隙仅有500mm，相较同类的一些车型降低约80mm，装卸货物时更加便捷。

小结：风景G7 EV是三款车型中唯一一款侧滑门式开启方式的车型，开瑞海豚和吉奥奥腾都采用的是上下对开式的侧门设计，两种设计各有优势，主要是看自身的使用场景。

核心三电

实拍的风景G7 EV平顶版搭载的是宁德时代50.232kWh版本磷酸铁锂电池，工况续航为235km。除此之外，福田图雅诺在今年还推出过风景G7 EV的蓝气球版本，搭载的电量相对小一些，为宁德时代41.86kWh版本磷酸铁锂电池，工况续航里程为226km。电机方面，风景G7 EV搭载由北汽福田提供的永磁同步电机，峰值功率85kW，额定功率39kW，最高车速可达100km/h。

作为市场中的常见车型，开瑞海豚的配置就多了不少，电池电量涵盖43.5和55.9kWh两个版本，均是由国轩高科提供配套，其中43.5kWh版本工况续航里程为270km，55.9kWh版本工况续航里程为350km。电机方面，开瑞海豚搭载由奇瑞商用车提供的永磁同步电机，峰值功率75kW，额定功率40kW，最高车速100km/h。此外，高配版本是拥有多功能方向盘的，并且配备多媒体控制和蓝牙电话按键。

吉奥奥腾搭载的由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为50.232kWh，工况续航里程305km。除了宁德时代版本以外，吉奥奥腾还提供了41.93kWh版本，由恒天国轩提供配套，工况续航里程为220km。电机方面则由奥思伟尔提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速90km/h。

小结：以上三款新能源大面均采用的是目前装机量大的一线品牌的磷酸铁锂电池，电量也基本为主流的50度电版本，但同时也有小电量版本的推出。据了解，吉奥奥腾采用“电机+电控+减速器”三合一电驱动，省去传动装置，重量减少20kg的同时提高了传动效率。风景G7 EV的电机采用的是自家电机与精进电动共同研发的永磁同步电机，采用后置后驱的形式。

底盘配置

底盘方面，风景G7 EV前悬采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬采用钢板弹簧（3+1）非独立悬架，后桥为偏心梁承载式后桥，承载力强。据厂家介绍，风景G7 EV的设计载重达到1.3T，实际承载能力能到1.5T，同时最大爬坡度达到30°。

开瑞海豚采用了前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧式非独立悬架的底盘结构，在物流车中也属于主流配置。并且它是后置后驱布局，前盘后鼓式的制动系统，保障了动力精准输出的同时又能有很好的制动性能。

吉奥奥腾的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架组合结构，这样的组合更好地优化了底盘悬架的支撑架构，提供驾乘舒适性的同时保障了车身的承重及装载能力。此外，奥腾采用了全铝制轻量化车身，相较于传统车型减重200kg左右，进一步提高装载能力和续航里程。

小结：从前悬和后悬来看，目前的新能源大面车型基本都是在往更加承载的方向发展，同时也有在减重上下苦功夫的，实现双重力度下提高车辆拥有更高的承载力。

总结

根据《财政部/工业和信息化部/科技部/发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。据电车资源计算，一台50.2kWh版本的新能源大面车型在失去补贴情况下，将会比有补贴的新能源大面车型贵上近万元。如果近期有购车需求，不妨尽快下手！