受国内疫情反复影响，汽车产业链供应链遭受重创，物流运输遇阻。2022年4月，新能源物流车销量首次出现下滑。

据电车资源统计，4月新能源物流车共销售15864辆（含交叉型乘用车1093辆），环比3月下降21.1%。不过，较3月而言，TOP3车企市场集中度提升近10个百分点，达43%。

瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车保持住了3月的优势，稳稳守在了前三位置。广西汽车、开瑞新能源销量破千，分居第四、第五位。

TOP3市占比上升9%  瑞驰/吉利逆势增长

从市场格局来看，对比3月，销量突破千辆的车企减少了2家，只有5家销量突破千辆。其中瑞驰新能源破2000辆，为2534辆，市占比达18.21%，蝉联冠军宝座。

具体来看，4月新能源物流车销量排名前10的企业分别是：瑞驰新能源（2534，18.21%）、吉利商用车（1994，14.33%）、东风汽车（1444，10.38%）、广西汽车（1094，7.86%）、开瑞新能源（1066，7.66%）、长安凯程（946，6.80%）、鑫源新能源（845，6.07%）、上汽大通（497，3.57%）、申龙客车（385，2.77%）、厦门金旅（322，2.31%）。

中汽协指出，4月以来受国内疫情影响，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍。不过，电池资源发现尽管4月新能源物流车销量环比下降2成多，但整车企业的合计市占比有所上升。

4月，TOP3车企共销售新能源物流车5972辆，市占比为43%，较3月提升9个百分点；TOP10车企共销售11127辆，市占比80%，环比3月提升3个百分点。这说明，新能源物流车在整体汽车市场中有着强韧的生命力，能够灵活应对疫情的变化。

此外，在整体销量环比出现下降的情况下，TOP10企业中的瑞驰新能源和吉利商用车则逆势增长。瑞驰新能源销量较上月增长了342辆，环比增长率高达15%；吉利商用车销量环比3月增长35辆。作为新能源物流车市场的头部企业，2家企业在未来的表现值得期待。

值得一提的是，4月厦门金旅以322辆的成绩挺进了前10。这也是今年以来，厦门金旅首次进入前10榜单。

前4月：瑞驰/吉利/东风居前三  “前11强破千”

2022年1—4月，新能源物流车共销售51459辆（含交叉型乘用车4607辆）。其中，瑞驰新能源以6083辆的成绩遥遥领先。吉利商用车紧跟其后，销量为5012辆，市占比11.82%。东风汽车位列第三，市占比为9.49%，共销售4025辆新车。

市场席位排在第4—11位的分别是：长安凯程（3741，8.82%）、开瑞新能源（3589，8.46%）、广西汽车（3155，7.44%）、鑫源新能源（2678，6.32%）、上汽大通（2083，4.91%）、福田智蓝（1146，2.70%）、申龙客车（1072，2.53%）、上汽通用五菱（1024，2.41%）。

值得一提的是，申龙客车超过上汽通用五菱以1072辆的成绩挺进前十。自3月挺进前10后，申龙客车一路表现亮眼。

总的来看，TOP3车企合计销量为15120辆，市占比为36%；TOP11车企合计销量为33608辆，市占比为80%。

小结：在汽车市场整体下行的背景下，新能源物流车销量也首次出现下滑。但是，从TOP3的整车合计市占比来看，新能源物流车市场呈现出顽强的生命力。此外，瑞驰新能源、吉利商用车两大头部企业也实现了逆势增长，不仅为行业树立了信心更向市场展示了新能源物流车整车产品的不俗实力。相较于4月，各大车企应该抓住5、6月的关键期，实现突破。