为贯彻实施《新能源产业汽车发展规划（2021-2035年）》，科学地评价新能源物流车技术水平，促进新能源物流车推广应用，引导绿色出行，助力绿色城配，支撑碳达峰、碳中和目标实现，电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合国家专业检测机构组织举办“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛”。
作为中国新能源物流车领域最具影响力的品牌赛事，NEVC中国新能源物流车挑战赛已成功举办过五届，其专业、权威、引领产业发展的品牌价值凸显，历届大赛吸引了电商物流平台、经销运营商及C端用户前往现场驾乘体验、选车购车。
2021年9月25-26日，新一季赛事即将上演。大赛将结合物流配送行业新能源车辆的应用场景，采用多维度评测机制从专业技术角度对对新能源物流车满载状态下的能耗、续驶里程、动力性、制动性能及安全性等性能技术指标进行测评。根据客观测评结果向行业展示最新技术水平，推动新能源物流车高质量发展，让终端用户零距离接触并体验最新技术产品，推介优质新能源物流车进入市场。
蒋仲文 13760363656
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NEVC2021 第六届中国新能源物流车挑战赛，将结合
物流行业新能源车辆的应用场景，通过举办发车仪式、
实景工况赛、场地性能评测赛、司机小哥试驾体验及
颁奖盛典等系列活动，采用多维度评测机制，
从专业角度对新能源物流车满载状态下的能耗、
续驶里程、动力性、制动性能及安全性等性能进行测评，
根据客观测评结果向行业展示最新技术水平，
推动新能源物流车高质量发展。
9月22日-24日
——参赛车集结，补电、样车核查装载
9月25
——实景工况赛
——总裁班嘉宾接待签到
9月26日
——挑战赛开幕式
——场地性能评测赛
——司机小哥试驾体验
电车资源物流车运营/经销商总裁班第十五期分享会
颁奖盛典及答谢晚宴
谁关注?消费市场分析
政府相关部门
新能源物流车行业协会等
电商物流企业及网约货运平台
全国各地经销运营商
C端用户
持观望态度的消费者
能获得什么?赛事传递专业信息
场景化应用评测，就续航节电、
加速、制动等性能进行实景工况评测，
彰显物流车技术性能的提升；
全媒体立体化传播，
展示新能源物流车大赛绿色品牌形象。
赛事评审委员会由专业检测机构和行业专家组建，
确保赛事评测专业、权威、公正。
规模盛大国内唯一的新能源物流车领域全国性赛事。覆盖新能源微面、
微卡、皮卡、轻客（含海狮类、凌特类）、冷藏车、
轻卡及重卡等符合用户普遍关注的城市配送新能源物流车车型。
影响广泛NEVC中国新能源物流车挑战赛已成功举办五届，
已成为国内推广新能源物流车品牌的经典赛事。
各地政府相关部门、行业协会、电商物流平台、
经销运营商及C端用户现场观摩、驾乘体验、选车购车。
媒体聚焦电车资源联合行业类媒体+垂直媒体+区域主流媒体全程报道。
以市场为导向，围绕消费者需求，定制化内容传播。
为新能源物流车打造深度城市工况应用场景。
目标精准通过品牌露出、实车展示、试驾体验及现场推介，从参与、
感观上全频深植产品品牌形象，向全国知名经销运营商、
电商物流企业传递产品定位和核心信息，形成良好的口碑。
体验为王特邀物流车司机现场试驾体验就外观设计、内饰设计、
空间设计、舒适配置、操控性能等进行评测打分。
邀请珠三角物流车司机、经销运营商企业
试乘试驾现场展示车辆。
NEVC2021第六届中国
新能源物流车挑战赛颁奖盛典
参赛企业、全国经销运营商企业共同见证本届2021第六届中国新能源物流车性能挑战赛各参赛车型所取得的优异成绩。电车资源全程直播，进一步增强赛事影响力。
1.参赛企业应为工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）内生产企业；
2. 参赛车辆应为工信部《公告》内纯电动厢式运输车、纯电动多用途货车（简称皮卡）、纯电动冷藏车等纯电动汽车产品；
3. 参赛车辆动力电池类型应为锂离子电池，充电方式应为直流快充；
4. 参赛企业安排参赛车必须上牌或持有临牌。
挑战赛按车辆最大设计总质量、结构型式等进行分组，各组分别进行单项奖、全能奖的评比，原则上各组参赛车辆应超过3款，参赛车辆分组情况见下表所示。
| 序号 | 分组简称 | 结构形式 |
|---|---|---|
|
1
|
微型客厢组
|
总质量≤3000 kg，且货厢容积≤6 m3，车厢结构整体封闭（与驾驶室连成一体、驾驶区与货舱有效隔离），采用三类底盘或整车改装的纯电动厢式运输车（简称客厢式）。 |
|
2
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小型客厢组
|
总质量≤3000 kg、且货厢容积＞6 m3的纯电动厢式运输车，结构型式为客厢式。 |
|
3
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微型货厢组
|
总质量≤3500 kg，车厢与驾驶室分离，采用二类底盘改装的纯电动厢式运输车（简称货厢式）。 |
|
4
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轻型/中型客厢组
|
总质量＞3000 kg、且≤12000 kg的纯电动厢式运输车，结构型式为客厢式。 |
|
5
|
轻型/中型货厢组
|
总质量＞3500 kg、且≤12000 kg的纯电动厢式运输车，结构型式为货厢式。 |
|
6
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皮卡组
|
总质量≤3500 kg，产品类别为纯电动多用途货车（简称皮卡）。 |
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7
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冷藏车组
|
总质量不限，产品类别为纯电动冷藏车。 |
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8
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插电式组
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总质量不限，产品类别为增程式车。 |
挑战赛按车辆最大设计总质量、结构型式等进行分组，各组分别进行单项奖、全能奖的评比，原则上各组参赛车辆应超过3款，参赛车辆分组情况见下表所示。
| 序号 | 类别 | 指标 | 测试方法概要 |
|---|---|---|---|
|
1
|
节能
|
单位载质量能量消耗量
|
SOC100%状态下出发，测试行驶里程（城市道路）100km，再次充电至SOC100%，记录测试充电量，计算电能消耗率，根据电能消耗率、车辆载质量（含驾驶室乘员质量）计算单位载质量能量消耗量。 |
|
2
|
续航
|
续驶里程
|
根据测试行驶里程（城市道路）100km的用电量和车辆储能装置总储电量，推算实际续驶里程。 |
|
3
|
动力
|
爬坡时间
|
在一定坡度的坡道底部起步并通过该坡道，记录车辆从起步爬至坡顶的时间。 |
|
加速时间
|
在平直路面上车辆原地起步，将加速踏板踩到底，加速至50 km/h，记录车辆从起步至车速达到50 km/h的时间。 |
||
|
4
|
制动
|
制动距离
|
车辆在平直路面上保持50 km/h以上匀速行驶，然后将制动踏板踩到底，减速至0 km/h，记录车辆从50 km/h至0 km/h的距离，并监测制动稳定性、是否超出试验车道。 |
|
5
|
安全
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涉水性能
|
车辆以10 km/h的速度匀速通过200 mm深的涉水池。 |
评测项目：续航能力 > 节电能力
评测目的：新能源物流车的城市工况能耗评测
时 间：2021年9月25日
地 点：测试赛道
评测项目：加速性能 > 制动性能 > 爬坡能力 > 涉水能力
评测目的：根据大众关心的汽车常用性能，
打造新闻传播聚焦热点，引导终端市场消费。
时 间：2021年9月26日
地 点：测试赛道
涉水试验：车辆行驶至涉水池起点位置，然后以10 km/h的速度匀速通过200 mm深的涉水池，并监测车辆是否提示绝缘故障、报警或在涉水池中自动切断动力输出等情况。